Alman otomotiv yan sanayi şirketi Farhym, Türkiye’deki üretim faaliyetlerine son verme kararı aldı. Şirket, Adana ve Ankara’daki üretim tesislerini yerli üretici Turna Ahşap’a devrederek Türkiye’den tamamen çekiliyor.
Farhym Tesisleri Turna Ahşap’a Devrediliyor
Türkiye pazarına 2003 yılında giriş yapan ve yıllardır MAN, Temsa, Isuzu, Karsan, BMC ve Hyundai gibi dev markalara üretim yapan Farhym, üretim tesislerini elden çıkarmak için uzun süredir görüşmeler yürütüyordu. Ankara ve Adana’daki fabrikalarını Turna Ahşap’a devretme sürecine giren şirket, satış tamamlandığında Türkiye’deki tüm operasyonlarına son vermiş olacak.
Çıkışın Ardındaki Sebepler
Farhym Otomotiv CEO’su Bülent Akgöl, şirketin bu kararı almasında küresel ekonomik dalgalanmalar ve otomotiv sektöründeki küçülmenin etkili olduğunu belirtti. Son yıllarda sektörde yaşanan daralma ve Çin’in yükselişi, küresel şirketlerin maliyet stratejilerini değiştirmelerine yol açtı.
Farhym’in Türkiye’deki Üretim Kapasitesi
Farhym’in Türkiye’de iki büyük üretim tesisi bulunuyordu:
Ankara’daki 10 bin metrekarelik ana fabrika, MAN Otobüs Üretim Merkezi’nin yanında yer alıyordu.
Adana’daki 1.500 metrekarelik tesis, ticari araç iç trim uygulamaları, bagaj sistemleri ve aydınlatma çözümleri üretiyordu.
Turna Ahşap, Otomotiv Sektöründe Güçleniyor
1994 yılında Mehmet Saygun tarafından Düzce’de kurulan Turna Ahşap, ahşap ve kompozit malzeme üretiminde uzmanlaşmış bir firma olarak biliniyor. 2022’de Ankara-Çubuk’ta 20 bin metrekarelik yeni bir fabrika açan şirket, Farhym’in tesislerini devralarak otomotiv sektöründeki varlığını artırmayı hedefliyor.
Bir Alman Devi Daha Türkiye’den Ayrılmıştı
Farhym, Türkiye’den çekilen tek Alman otomotiv yan sanayi şirketi değil. Geçtiğimiz aylarda Linde + Wiemann da Türkiye’deki ortaklığını sona erdirmişti. 1939’da kurulan bu firma, Avrupa genelinde üretim yapmaya devam ederken, Türkiye’den çıkma kararı almıştı.
Türk Otomotiv Sektöründe Yeni Dönem
Farhym’in Türkiye’den ayrılması, otomotiv yan sanayi sektöründe yeni dengeler oluşturabilir. Turna Ahşap’ın bu tesisleri nasıl değerlendireceği merak konusu. Türkiye, otomotiv yan sanayi alanında güçlü bir konumda olsa da, küresel markaların çekilmesi, yerli üreticilerin daha fazla sorumluluk almasını gerektiriyor.
